รถผมนิสสัน ซันนี่ FF B11 เครื่อง E13 ระบบจ่ายน้ำมันแบบคาบูเรเตอร์ ผมอยากเติมแก๊สโซฮอลต้องปรับปรุงอะไรบ้างครับ ว่าแต่มันเติมได้หรือเปล่า :( เห็นเค้าว่ามันกัดสายน้ำมันที่เป็นยาง ถ้าผมเปลี่ยนเป็นสายซิลิโคน แล้วส่วนอื่นผมต้องทำอะไรบ้างครับ ตอนนี้ติดตั้งปั๊มจิ๊กภายนอก(ปั๊มน้ำมันดูดจากถังไปเลี้ยงคาบูฯ ตัวเก่าที่ติดเครื่องปั๊มขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง) นอกเหนือจากนั้นเหมือนเดิมทุกอย่าง ขอคำชี้แนะด้วยครับ เพราะว่าช่วงนี้ราคาน้ำมันเริ่มแพงขึ้นเรื่อยๆแล้วครับ :D :D :D

ไม่ต้องเตรียมอะไรหรอก เตรียมตังส์ค่าเติมน้ำมันก็พอแล้ว ใช้ได้เลย ไม่มีผลเสียอะไรทั้งนั้น อย่าไปเชื่อเขา ผมใช้ Toyota 3 ห่วงปี 92 เติมแกสโซฮอลส์มา 3 ปีแล้ว ยังไม่เคยซ่อมเครื่องยนต์อะไรเลย
แต่ถ้าจะประหยัดจริงๆนะ เปลี่ยนไปใช้แก๊สดีกว่า

อย่าไปเติมครับ เพราะเติมแก๊สโซฮอร์แล้วทำให้.................. :-X

- ลูกสอบตก

- เครื่องยนต์หาย

 ;D ;D ;D ;D

แล้วจะให้เชื่อใครกันดีละครับ  เพราะว่าที่เห็นเขาโฆษณา เครื่องยนตร์หายบ้าง  รถชนกันบ้างเพราะเติมแก๊สโซฮอร์
แต่ที่จริงแล้วน้ำมันเบนซิลที่เราเรียกกันโดยทั่วๆไปก็คือ แก๊สโซลีนร์  คิดแล้วกลุ่มๆ  :(  ;D

ต้องไปลองดูแล้วละครับ  :D :D

http://aikiak.multiply.com/journal/item/7

 :-[ :-[คุณben q อารมณ์ดีทุกๆเรื่องเลยนะครับ :-[ :-[

เครื่องผมใช้ 91 ลองถามพ่อดูเค้าบอกใช้แก๊สโซฮอร์ได้ แต่ยังมิเคยลองเลยครับ  :P

รถคาบูฯ เติมแก๊สโซฮอได้ปะ

ได้อยู่แล้ว บ้านผมมอไซค์ยังเติมเลย :-X :-X

ของผมเสือหมอบ เติมน้ำก่อนออกจากบ้านไปทำงาน 5 กิโลเมตรเอง

รอผมก่อน เดี๋ยวผมทำรถเติมน้ำ revese osmosis (น้ำบริสุทธิ์) ขายไม่แพงครับ หลักการคือเอา น้ำมาแยกเอา ไฮโดรเยนและอ็อกซิเจน แล้วนำมาเป็นเชื้อเพลิงขับเครื่องยนต์อีกที

ผมกำลังทดลองทำอยู่ครับ  ใช้ไฟฟ้า แยกไฮโดรเยนและอ็อกซิเจน ครับ
ทำกับเครื่องยนต์ Mira 3สูบครับ
ใช้แบตเตอร์รี่ ของรถ 10ล้อ 2ลูก

เจอปัญหาคือ
- ไฟฟ้าแยกไฮโดรเยนไม่ทันกับความต้องการของเครื่องยนต์  (เครื่องยนต์สะดุด,เร่งไม่ขึ้น)
- ที่ท่อไอเสีย มีน้ำออกมามากครับ (เป็นควันขาว)
- ไฟในแบตเตอร์รี่ หมดเร็ว (ประมาณ 25-30นาที)

  :(**ไม่ทราบพี่  worathep  มีไอเดียอะไรต่อยอดไหมครับ  (เห็นมีความคิดเดียวกับผม)*** :(

แบบที่ผมพูด เขาเรียก Fuel Cell (เซลส์เชื้อเพลิง) ผมเคยรู้มาว่าที่เยอรมันทำได้แล้วแต่ไม่รู้ว่าติดปัญหาอะไรอีก ผมไม่ได้ตามข่าว
ประเสริฐลองเพิ่ม Voltage ของ Batt ไปอีก กระแสจะได้จ่ายลดลงและเพิ่มขนาด batt ขึ้น จะทำให้ผลิต H และ O ได้มากและเร็วขึ้น จะพอเพียงกับตวามต้องการของเครื่องยนต์   ถ้าจะให้ดีกว่านี้ น่าจะลอง search google หาคำ fuel cell ด้วยครับ
เรื่องน้ำมาก ปล่อยไปก่อน อย่าเพิ่งไปแก้มัน เดี๋ยวเราแก้ที่หลังได้

http://www.google.co.th/search?client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&channel=s&hl=th&q=fuel+cell&meta=&btnG=%E0%B8%84%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B9%82%E0%B8%94%E0%B8%A2+Google

ขอบคุณครับพี่ worathep

ตอนแรกผมว่าจะเพิ่ม Batt  แต่มาคิดดูน้ำหนักของ Batt จะเป็นการเพิ่มโหลดให้ตัวรถอีกครับ
ถ้าเพิ่ม Voltage จะมีปัญหาความปลอดภัยในการใช้งานครับ(ตอนนี้ผมใช้ 24+24 =48v ครับ)
ตอนนี้ผมสนใจเครื่องยนต์ แบบโลตารี่ ที่ใช้เชี้อเพลิงน้อยแต่ให้แรงบิดสูงครับ (เคยเห็นของมาสด้า)
ทีบ้านเรามีเครื่องยนแบบนี้ขายหรือยังครับ(มือสองนะครับ)ราคาเท่าไร หาซื้ได้ที่ไหน

  **ผมสมควรตั้งกระทู้ใหม่ไหมครับจะได้ตรงประเด็นครับควรอยู่หมวดไหนดีครับ**

 :( พี่ ครับ ถ้าเราซื้อรถวิบากน้อยมาต่อมอเตอร์มันจะไหวเปล่าครับ  ;D ถามเล่น ๆ ครับไม่มีปัญญาซื้อหรอก เดี๋ยวข้าง ๆ เคืองตายเลย  :P

คันเก่ากระผมเอา 4-AGE 1600 cc มาวางใหม่เติมก๊าซโซฮอล์ ใหม่ๆ ก็ไม่มีปัญหาขอรับแต่พอใช้ไปนาน ถ้าจอดไว้นานๆ(ประมาณ 12 ชม) จะสตาร์ทติดยากมากไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรขอรับ แต่พอเปลี่ยนมาเติมเบนซิน 91 ปกติ ก็ไม่มีปัญหา
สตาร์ทติดปกติ ท่านใดมีวิธีแก้ไหมขอรับ จะได้ประหยัดอีกลิตรละตั้งบาทกว่า

เพิ่มเป็น 48V น่ะดีแล้ว ถ้าไม่พอก็เพิ่มได้อีก 12 V เป็น 60V เท่านี้ควรพอแล้วเดี๋ยวช็อตคนใช้รถ เอาแค่นี้ก่อน
ส่วน rotary ไม่ต้องสนใจเลย เพราะแรงบิดมันต่ำกว่ารถลูกสูบ  ถ้ามันดีจริงมันคงมาแทนลูกสูบตั้งนานแล้ว

ไหวครับ

ไม่น่าจะเป็นที่น้ำมันเพราะมันเป็นตอนเครื่องเย็นเท่านั้น ถ้าเป็นที่แก๊สโซฮอลล์จริงต้องเป็นทั้งตอนเครื่องร้อนและเครื่องเย็นครับ ลองให้ช่างเช็คดูพวก sensor ต่างๆ ตอนไปเช็คเติมน้ำมันแก็สโซฮอลล์ไปด้วย

        ใช่ครับ ส่งลูกกุญแจให้เด็กปั้ม เพื่อเปิดฝาถังน้ำมัน(ถ้ามี)เมื่อเติมเสร็จก็จ่ายตังค์ครับ  ;D ;D

ประเสริฐ  ทำไปถึงไหนแล้ว   
เราอาจจะทำถัง high pressure เก็บ H  และ O  แยกกันคนละถัง (ถ้าหากผลิตไม่พอจ่ายให้เครื่องยนต์ในทันที)แล้วเอา O ไปจ่ายสันดาปให้กับเครื่องยนต์ ส่วน H เก็บไว้ขายหรือเอาไปใช้ประโชน์อย่างอื่น แบบนี้น้ำจะไม่ไหลออกทางท่อไอเสียเครื่องยนต์ด้วย

ตอนนี้ผมกำลังทำตัวปั้ม H อัดเก็บไว้ในถังก่อนครับ แล้วจึงจะจ่ายให้เครื่องยนต์อีกที ส่วน O ผมปล่อยทิ้ง
จะใช้พลังงานจาก H โดยตรงอย่างเดียวครับ (ส่วนนี้กำลังทำ)

ส่วนที่มีน้ำออกจากปายท่อไอเสีย ผมสรุปปัญหาแล้วคือ
เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในจะดูอ็อกซิเจนเข้าไปด้วย ถ้าปล่อยไฮโดรเยนเข้าไป มันจะไปรวมตัวกันเป็นน้ำในห้องเผาใหม้
ผมเลยลองปิดทางเข้าของ อ็อกซิเจน รู้สึกว่าดีขึ้นมาก เลยไปจ้างร้านกลึงทำคาร์บูเลเตอร์ใหม่อยู่ครับ
คุณสมบัติของไฮโดรเยนมันติดไฟเองได้โดยไม่ต้องพึ่งอ็อกซิเจน (อ่านหนังสือเอาครับ)
 
ช่วงผมนี้ต้องรออุปกรณ์2ตัวนี้เสร็จก่อนครับถึงจะรู้เรื่องครับ(จะทำเฉพาะช่วงเย็น)

**ที่ผมอธิบายมาผมเข้าใจอะไรผิดส่วนไหนบ้างใหมครับ ขอคำชี้แนะ จะได้ไม่ไปผิดทาง**  :D

เรื่องน้ำแก้ไม่ยาก เวลาปรับนมหนูอากาศที่คาร์บิว ก็จะปรับส่วนผสมของ H กับ O ถ้าสมดุลย์กัน น้ำก็จะน้อยมากครับ
ถ้า H ติดไฟเองโดยไม่พึ่ง O ก็ลองปิดไม่ให้อากาศเข้าได้ไหม ปล่อยให้ H ติดไฟคนเดียว แบบนี้ก็ไม่น่าจะมีน้ำเลย จะได้ไอเสียที่สะอาดที่สุดด้วย
เรื่อง O  ควรทำถังเก็บไว้ขายให้โรงพยาบาลได้ครับ
มีอีกอย่างหนึ่ง Fuel Cell   สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้  แล้วเก็บไว้ใน Battery   แล้วเอาไปปั้นมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ได้  หลักการมีว่า ในขณะที่เราจ่ายกระแสไฟฟ้าเพื่อแยก H ออกจากน้ำนั้น จะมีกระแสไฟฟ้าใหลในระบบ เอาไปใช้ประโยชน์ได้ รายละเอียดเป็นดังนี้
http://scitoys.com/scitoys/scitoys/echem/fuel_cell/fuel_cell.html 

พี่อยู่แถวไหนเหรอครับอยากเห็นเครื่องที่น้ำมาแยกเอา ไฮโดรเยนและอ็อกซิเจน ที่พี่ทำอยู่

ติดต่อคุณประเสริฐเลยครับ เขากำลังทดลองอยู่ครับ

สำคัญเรยต้องเปลี่ยนที่ยางน้ำมัน
เป็นท่อยางที่ทน แอลกอฮอลได้
เพราะถ้าเป็ท่อยางธรรมดา
มันจายุ่ย
และหลุดไปตามแรงดันน้ำมันทำให้หัวฉีดตันครับ